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北极航道:开辟世界航运新格局

编辑:深圳华达货运公司  时间:2015/01/26  字号:
摘要:北极航道:开辟世界航运新格局

利用北极航道,上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程缩短25%到55%。在互联网“海淘”或者从事进出口业务的人们因此会提前9天收到货物。

  今天,交通运输部新闻发言人李扬在例行新闻发布会上透露,目前北极东北航道初步具备通航条件。为便利船舶航行,《北极航行指南》今天正式发布。

  “跨越北冰洋,开辟北极航道,缩短东西方距离,是航海家的梦想。”交通运输部副部长何建中说,“开通被航海界誉为"黄金水道"的北极航道,不仅能够大大拉近我国与欧洲、北美等口岸的距离,而且作为连接东亚与俄罗斯、北欧及其他近北极地区的海上运输通道的价值和潜力正在显现。”

  北极航道:不再是“冰海之梦”

  2013年9月10日,历经27天的航行,中远集团“永盛”号货轮停靠荷兰鹿特丹港,成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。

  中远集团总公司副总经理徐敏杰说,“永盛”轮从中国沿海出发通过北极东北航道到达鹿特丹,航程7800多海里,航行27天,比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线短2800多海里,航行时间缩短9天。

  据介绍,北极航道是指穿越北冰洋,连接大西洋(600558,股吧)和太平洋(601099,股吧)的海上航道,分为加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。

  有关专家指出,北极航道的开启,与全球气候变暖有着密切关系。北冰洋常年被冰层覆盖,气候条件恶劣,这条理论上存在的航线,历史上却难以穿越。1553年英国航海家威洛比率领115名船员,驾驶三艘船舶,首次探寻北极东北航道,不幸没能驶出北冰洋的冰天雪地。16世纪至19世纪,数以百计的航海家为了探索这条航道而葬身冰海,直到19世纪中叶,航海家才分段走过这条航道。

  “到了21世纪,全球气候变暖加快,北冰洋海冰快速消融,同时伴随着航运和破冰技术的发展,北极航道开始苏醒。”何建中说。

  据统计,北极东北航道水域夏季无冰期已超过30天。1997年,芬兰油轮UIKKU首次通过北极东北航道抵达亚洲。2013年,全球共有71艘商船通过北极东北航道。北极航道,不再是遥不可及的“冰海之梦”。

  北极航线:蕴含“黄金效益”

  敏锐的商家总能从新消息中嗅到商机。

  随着今天北极航线相关信息的公布,部分港口题材股开始受到券商关注和追捧。

  北极航道的东北航道是北欧、东欧及西港地区连接东亚的最短航线。相比传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线可缩短三分之一的航程,被航海界称为连接亚欧的“黄金水道”。

  “利用北极航道,我国沿海诸港到北美东岸的航程,比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里,上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程缩短25%到55%。”何建中说。

  据了解,随着全球平均气温不断升高,对北冰洋海冰造成的影响将不断显现。卫星资料显示,夏季俄罗斯北方海区会出现3个月的无冰或少冰期,同时俄罗斯方面也会提供破冰引航服务,这都为开辟北极航道的东北航线提供了必要条件。

  航线的缩短意味着效率的提高和成本的缩减。比如经常在互联网“海淘”或者从事进出口业务的人们因此会提前9天收到货物。显而易见,北极东北航道的开辟将会对世界海运格局产生深远影响,也将惠及更多人。

  科学研判:重视“可持续开发”

  但有关专家也提醒,虽然北极东北航道在时间概念上拉近了东亚和欧洲的距离,但是其特殊的地理位置和极寒天气,仍然让许多计划通过这一水域的船舶望而却步,再加上这片水域历来缺乏准确可靠的航行资料,航行在北极东北航道上的船舶将面临巨大挑战。

  “这条航道依然有大量的浮冰、冰山,航行资料比较缺乏,船舶航行面临着巨大的风险。”李扬提醒。

  为此,交通运输部海事局组织了东海航海保障中心、集美大学、中国极地研究中心等学术机构,聘请多方面的专家,收集了大量的资料,编撰出版了中文版的《北极航行指南》,涵盖了北极东北航道的海图、航线、冰情、气象、航法、引航破冰与应急、沿岸国家法律法规。“可以说,这是北极东北航道航行的"使用说明书",它告诉商船哪个季节航行最为合适,航行哪个航区最为安全,航行中需要注意哪些事项,遇到问题应该怎么办。这将助力北极航道的航行安全和生态保护。”李扬说。

  “我们要为可持续开发和利用北极航道共同努力。”何建中表示,“我相信,随着北极航道商业价值的不断提升和航海保障技术的飞速发展,更多的中国籍商船将把目光投向北极东北航道。”

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